梦想八周年的时候制服丝袜电影，李想发了一封里面信。但在九周年的时候，李想延续了自本年3月的千里默和低调，他莫得里面讲话，也莫得发里面信，“他也就出来参与了里面行为的抽奖。”一位职工说。

正因为如斯，当李想在12月25日到27日，一语气三天通过采访样貌谈梦想在智能驾驶、东说念主工智能的进展和改日计较，才会让东说念主觉气象外。

2022年11月，OpenAI的聊天机器东说念主ChatGPT惊艳亮相。两个月后，李想在里面说“梦想的愿景是成为一家大众率先的东说念主工智能企业。”这看起来像一种跟风行为，但李想在2022年9月的时候就一经笃信把东说念主工智能行为面向改日竞争的一个紧迫标的。

汽车是东说念主工智能技艺最好的落地场景之一，智能驾驶体验关于用户购车决议的影响越来越昭着，语音是智能座舱最高频的交互花式。“2023年头发布的愿景，咱们把东说念主工智能从一个荫藏的政策造成一个怒放的阳谋的政策，这么咱们才能蛊惑到填塞多的东说念主才。”李想这么阐扬我方的东说念主工智能发枪令。

从头回到镜头前，他宣告我方要从一家汽车公司CEO鼎新为东说念主工智能企业CEO，因为梦想作念的不是汽车的智能化，而是东说念主工智能的汽车化——正如之前所说，汽车是东说念主工智能具象的最好家具之一。李想还忽视了一个新的成见——“硅基家东说念主”。

“下半年看不到变化，你就别干了”

本年头，李想对梦想汽车智能驾驶研发负责东说念主郎咸一又说了一句话：“下半年如果我还看不到变化，咱们如故拿不到（智能驾驶）头部位置的话，你这个负责东说念主就不错毋庸干了。”

早在2023年4月的上海车展上，梦想汽车就喊出了城市NOA落地100城的主义，以支吾来自华为和小鹏的竞争。但只是半年岁后，这个主义就缩水为“在100城灵通通勤NOA”。但两者的达成难度皆不小，基于Transformer的BEV算法加上Occupancy网络，以及梦想汽车和清华大学聚合研发的NPN神经先验网络（NeuralPriorNet）提供不了妥当要求的可靠性和踏实性，服从也很低。

本年头，李想逼着智驾团队赶赴好意思国，在不同的城市驾驶特斯拉的车辆，体验FSDV12．随后，梦想汽车转向无图NOA，但功能推送也延长了3个月。

本年3月，梦想MEGA和新款梦想L7、8、9上市后的确认皆莫得达到预期，梦想汽车进行了一轮裁人，其中智能驾驶团队属于“重灾地”。郎咸一又率领的团队一直在尽力于于用代码科罚“cornercase（极点情况）”，本年上半年，他我方和团队也遭遇了业绩生计的cornercase。

关于梦想汽车来说，调减年度销量主义、新车销量不足预期、家具降价以及裁人，本年上半年皆是坏音尘。但从李想给郎咸一又撂下那句狠话之后——另外一句则是，李想和郎咸一又说“要么作念端到端，要么别作念自动驾驶了”，一些蜕变运转发生。

“咱们联合了想路，如故追忆家具和用户体验上，而不是追求斟酌的率先。”郎咸一又说，在李想撂下狠话之前，梦想一经运转在端到端的预研，那些话则是加速了研发的进度。

4月，梦想将AD团队中的200东说念主带到中关村进行紧闭诱导，冲刺端到端技艺的研发。半个多月后，5月初，郎咸一又就坐上了第一个端到端版块的测试车，测试阶梯是从中关村到北京交通大学，路过包括中关村大街、三环的主辅路以及北京交通大学隔壁的狭隘、无划线说念路等路段。

“纵向比之前试过的通盘车的状态皆要好，刹车十分拟东说念主荒疏，这些问题在限定阶段用许多代码皆莫得办法科罚。”郎咸一又很诧异，因为只是用了15天时辰就作念到了这么的水平。梦想智驾算法研发部门负责东说念主贾鹏对郎咸一又说：“一滑限定皆没写，全是系统按照给的数据考验出来的。”

1个月后，郎咸一又让李想试一下。在梦想汽车北京研发中心，那时经纬中国合资东说念主张颖也在，李想就让他坐在主驾驶，我方坐在副驾驶。李想在试了之后对后果也感到诧异制服丝袜电影，评价很高，“曩昔1个月的考验比曩昔3年作念的东西提升速率要更快。”

李想还举了一个让他印象深入的场景，在一个路口，有一辆车为了规避行东说念主往测试车辆偏向，但这辆测试车学会了当令遁藏，况且莫得生硬、抑扬的嗅觉。李想对张颖的阐扬是“因为端到端的反应速率更快，不是限定期间的四个圭臬了。

“李想说的allin智驾真实不是说说费力，他把智驾看得真实很重，亦然真金白银参加。”一位梦想汽车的职工说。

客岁9月的雁栖湖里面政策会后，李想听从了好意思团CEO王兴和YCombinator中国独创东说念主陆奇的建议，加大了云霄考验的参加，从字节提升购买英伟达的业绩器，还在外高价采购英伟达考验卡，还先后与阿里云、百度云等云业绩厂商开展配合。

本年头，梦想的智算中默算力在半年时辰里从2.4ELOPS翻倍增多至5EFLOPS，并会在本年底达到8EFLOPS。梦想汽车每年在考验算力的参加卓绝10亿元。“咱们每年100亿的研发参加，有一半是和东说念主工智能相干的参加。”李想说。

但永恒参加更大，梦想汽车合计，如果最终达成自动驾驶，需要的考验算力要增多到100EFLOPS，折合成参加每年要卓绝10亿好意思元。李想合计这些参加皆是值得的。

他本东说念主80%的时辰皆是用智驾在开车，另外20%是因为赶时辰，需要驾驶服从，才毋庸智驾。“端到端在体验上最多不错作念到L3的水平。”李想说。

“L3或者有监督智能驾驶并不是L2的延续，而是L4或者自动驾驶的先导圭臬。咱们是锚着改日的自动驾驶才气去研发、去成长和迭代的，而不是沿着曩昔一套用L2的想路，去作念目下的自动驾驶。”郎咸一又说，这是梦想在端到端上重金参加的主要原因之一。

另外，梦想汽车发现优秀的智能驾驶体验的确对销量有匡助。本年2月，梦想的ADMax托付量占比只到20%傍边，但在本年下半年卓绝50%了，这意味着梦想汽车托付的是价钱更高的车型。梦想汽车但愿大约在2025年达成L3。

“现阶段咱们作念的皆是为了拿到L4的门票。电动化是拿智能化下半场的门票，为了达成L4，咱们至少要有500万辆车跑在路上，还要我方掌抓VLA（VisionLanguageActionModel，视觉讲话行动模子）这个基础模子的才气。”李想说。

本年10月14日，梦想汽车第100万辆整车在常州基地下线，此时距离第一辆下线整车曩昔了58个月。

“智能驾驶和梦想同学，我皆不会断念”

本年梦想汽车在销量上遭遇一些挑战，本年前11个月，梦想汽车累计托付了44.2万辆车，按照梦想汽车的销售才气乐不雅臆度，本年的托付量最多能达到50万辆，只好年头主义的简略62.5%。

尽管如斯，梦想汽车的销量在造车新势力中仍然处于率先地位，这确保了他们领有健康的现款流。本年第三季度，梦想汽车的净利润达到28亿元，筹画性现款流为110亿元，现款储备1065亿元。

健康的财务情景是梦想在研发参加上的要紧条款。即使不这么，李想仍然不会断念在东说念主工智能上的参加。“资源有限的话，智能驾驶和梦想同学我也不会二选一，我会削减其他的参加。”李想说。

OpenAI的ChatGPT刚发布的时候，李想就用了，他的第一嗅觉是“这才是东说念主工智能应该有的神志”。

梦想汽车智能空间AI负责东说念主陈伟也相同大受震荡，其中一个原因是大模子带来的领略智能和讲话智能上突飞大进的变化，再者他们也在反想，为什么莫得快速把模子架作念高作念大。李想对陈伟和他的团队忽视，要追忆用户体验，从中枢问题——领略智能运转科罚。

因为他们的判断是，除了OpenAI，绝大部分的团队技艺水平皆处于早期阶段，在界限还不了了的情况下，要把抓住第一性旨趣限度效应。于是，李想和陈伟决定要作念基座模子，从底层运转缔造，以保证改日的技艺扩容才气，支吾家具迭代需求。

2023年4月，MindGPT1.0的初版模子完成。2023年年底，梦想汽车推送了OTA5.0，大模子上车。本年年中，梦想的MindGPT迭代到了2.0。本年底，梦想就会上线MindGPT3.0。比拟较前两代，MindGPT3.0的重心是讲话模子，东说念主机交互的延长更低，交互更拟东说念主。

面向改日，MindGPT的模子架构接管的是MoE（夹杂大家模子）和Transformer相接，无间往前迭代。“咱们是但愿大约达成从L1ChatBot（聊天机器东说念主）到L2（推理者）的变化。在L1，它能达成多模态，领有指示撤职的才气。当梦想同学走到L3的时候，MindGPT应该是一个多模态智能体。”陈伟说。

李想把“智能体”称之为“iPhone4时刻”——粗造老庶民皆能用，能孤独、一语气、无间的完成任务，而不再需要密集的提醒词。

12月27日，梦想同学的诓骗圭臬厚爱在手机端上线，这亦然第一家把智能座舱的语音助手作念成手狡猾骗圭臬的汽车公司。就功能和使用而言，梦想同学就肖似于字节提升的豆包、百度的文心一言。使用场景的彭胀，会给梦想的讲话大模子迭代提供更万般化的数据。

“不作念东说念主工智能，咱们什么也不是”

李想说，如果不成达成L4自动驾驶，梦想很难迈入万亿俱乐部的行列。陈伟则愈加径直：“咱们如果在改日不作念东说念主工智能，咱们什么皆不是。”

智能驾驶和梦想同学，按照界说其实属于东说念主工智能的两个诓骗。但在李想看来，两者一定大约产生流畅，要害在于基座模子进化为VLA。因为讲话模子和智能驾驶一样，皆是通过讲话和领略意会三维天下，用扩散模子和生成的花式来规复信得过的物理天下。

李想合计，AGI（通用东说念主工智能）有三个阶段。第一个阶段是“增强我的才气”，也即是支持阶段，L3也处于这个阶段；第二个阶段是“成为我的助手“，意味着东说念主工智能不错完成任务并承担收尾，比如L4；AGI的终极阶段即是“硅基家东说念主”，东说念主工智能成为家庭的一员，或者一位委果赖的一又友，不需要任何指引，对通盘相干成员皆有深入了解。

对应来看，梦想也正在分三步走，起原是在中国阛阓争取成为第一，然后研讨在受好意思国罢休之外的阛阓作念到第一；2025年，梦想的主义是要在中国成为智能驾驶的第一，在讲话智能、大讲话模子以及所提供的业绩方面进入到前三；再往后，要把讲话模子和智能驾驶合成一个更大的VLA模子，全面进入智能体阶段，也具备L4的才气。

在改日，梦想还会作念具身机器东说念主，或者在2030年的时候推出一辆具备东说念主工智能才气的超等跑车——这个想法可能在李想下单购买法拉利296的时候就一经出现，但改日的主导者可能并不一定是李想本东说念主。

他相同可爱把企业的发展分为三个阶段。在0-1的阶段，他是主导，是团队的天花板；但在1-10的阶段，他可能即是瓶颈了，是以梦想正在竖立一个培养东说念主才的体系，确保每个作念家具的东说念主皆要比三四年前的李想更好。而在走向100分的阶段，可能就会是年青东说念主在主导。

2024年，梦想迎来了3000东说念主的校招新成员，在李想的眼里，这些东说念主比他们那一代东说念主优秀10倍以上，受到了最好的训练，心智熟谙，更紧迫的是他们一经拿出了收尾。梦想的技艺展示会上AI相干家具有一半以上皆是校招团队作念出来的，这令他十分诧异。

“咱们常说一个期间已过程去了制服丝袜电影，但我在他们身上看到一个期间一经运转了。”李想说。