本文起原：时期财经 作家：贺晴勾引 初中生

编者按 中国新能源汽车升空 10 年系列报说念之出海论述

2024 年，是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个岁首，自 2015 年起，中国新能源汽车产销依然承接 9 年位居全球第一，站上寰宇新能源汽车波浪之巅。2023 年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口首超日本问鼎全球第一。时刻回到 10 年前，伴跟着特斯拉免费公布电动车专利，国内造车新势力掀翻创立潮，与此同期，传统车企集体加速向新能源转型。中国新能源汽车在时刻取得冲破 、配套逐步完善、市集超于熟习等多进攻素影响下，得回狂飙式发展，十年再回想，新能源汽车可谓"轻舟已过万重山"。造车，是一场莫得极度的远航，当下，新能源汽车产业竞争形貌依然参加"深度重塑期"，汽车产业链的深度打造、智能化时刻的迭代升级、中国汽车扬帆出海将成为将来汽车市集的主旋律。站在新十年的路口遥看，有东说念主已倒在早晨驾临之前，也有东说念主总能踩准饱读点，迈出出类拔萃的脚步。新能源汽车十年新雅故替之际，咱们需要忠于事实的记载，更需要在前行中询查，在快进中念念考。

比年来，汽车出海为中国汽车产业加了一抹亮色。

2024 年，是中国新能源汽车成为全球第一的第十个岁首。站在这一节点上回望中国汽车出海，可谓征途漫漫，2013-2016 年，我国汽车出口剧烈下滑，2017-2020 年我国出口增速冉冉企稳，但遥远徜徉在 100 万台把握。走过沉寂无名的时光，中国新能源汽车在时刻取得冲破、配套逐步完善、市集超于熟习等多进攻素影响下，得回狂飙式发展，进一步带动出海迎来爆发。

2023 年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口 491 万辆，首超日本问鼎全球第一。站在全球第一的早先上，中国车企出海的方法加速，多家车企将出海看成进攻策略写进将来谋划中。举例，长安汽车规划 2025 年外洋销量达到 70 万辆；广汽集团挑战 2027 年出口 50 万辆。

参加 2024 年，中国汽车出口依然保持着同比两位数的增长。凭据中国汽车工业协会数据，2024 年 1-10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。这也意味着本年前 10 月汽车出口量已接近客岁全年出口量。具体来看，1-10 月，乘用车出口 410 万辆，同比增长 24%；商用车出口 75.5 万辆，同比增长 22.5%。

乘联会文书长崔东树以为，天帮手、高质料、东说念主发奋、地缘变四大约素促进中国车企"走出去"。最先是天帮手——中国汽车产业链韧性强；其次是高质料——新能源的出口孝顺增大；第三是东说念主发奋——自主品牌企业很发奋；第四是地缘变——中国出口的分化发展。

与此同期，中国汽车产业出口的挑战也逐步浮现，关税风险存在的布景下，车企谋求产能出海、价值链全面出海等新模式成为另一趋势。

图片起原：零跑汽车

中国汽车出口量和单价杀青深广冲破

比年来，我国汽车产业链和供应链不竭完善，产业结构不竭诊治升级，汽车出口边界也日渐扩大。在汽车出口销量一起狂飙的同期，汽车出口价钱冉冉走高，呈现出量价王人升的特质；此外，跟着我国汽车产业新旧动能切换，新能源汽车出口成为不行薄情的黑马。

凭据崔东树统计的数据，中国汽车出口资格多年的百万量级平台期于 2021 年开动冲破。在 2013-2016 年寰宇经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020 年我国出口增速冉冉企稳改善，年度出口量督察在 100 万台把握水平。

崔东树指出：" 2021-2023 年，中国汽车出口杀青了深广的销量和单价的冲破。2023 年中国汽车（包括底盘）杀青出口 522 万台，出口增速 57% 的持续强增长。2024 年 1-10 月中国汽车（包括底盘）出口 528 万台，同比增长 25%。惟有国际上有踏实的市集环境，将来中国汽车出口发展仍有深广空间。"

惠誉评级中国企业盘问董事杨菁以为，中国的汽车出口自 2021 年起呈爆发式增长。中国韧性较高的汽车供应链，使得中国车企能在全球汽车供应链波动的情况下，加大出口，部分填补一些外洋市集的供给缺口。

凭据海关总署泄露的数据，2023 年我国汽车（包括底盘）出口数目为 522.1 万辆，同比增长 57.4%。2024 年 1-10 月，我国汽车（包括底盘）出口数目为 528.5 万辆，同比增长 24.8%。

另据中国汽车工业协会数据，2023 年中国汽车出口数据初次额外日本，达到 491 万辆，同比增长 57.9%。2024 年 1-10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。

图片起原：比亚迪

除了出口销量爆发之外，我国汽车出口居品逐步呈现出中、高端化趋势。据工业和信息化部装备工业发展中心装备盘问四处高档工程师王芳在 2024 汽车时刻与装备发展论坛泄露的数据，" 2019 年 -2023 年我国汽车出口的均价从 0.5 万好意思元栽种到 2.4 万好意思元，杀青了 380% 的增长。"整车出口价钱的栽种，意味着出口车型从中低端向高端的跃升。

我国汽车出口的另一大特质是新能源汽车成为新增长弧线。凭借齐备、高效且具有资本上风的新能源汽车产业链，中国制造的新能源车开动向欧洲等电动汽车破费国出口。

崔东树指出，跟着中国国内新能源车市集从补贴驱动向市集驱动的转型，中国新能源汽车的市集竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自 2021 年杀青爆发增长，随后参加持续的高增长区间。天然本年受到欧盟出口新能源的政策扰乱，但 2024 年 1-10 月中国新能源汽车出口仍达到 172 万台，同比增长 15%。

凭据中汽协数据，2023 年，新能源汽车出口 120.3 万辆，同比增长 77.6%勾引 初中生，创历史新高。2024 年 1-10 月，新能源汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。

而在新能源汽车出口中，呈现出的一大彰着特征是插电羼杂能源汽车出口苍劲。1-10 月，纯电动汽车出口 83.6 万辆，同比下落 9.2%；插混汽车出口 22.2 万辆，同比增长 2 倍。

招商银行在研报中指出，与国内市集不异，在具备一定条目的市鸠合，与依赖传统燃油车或纯电动车看成主要的居品策略比拟，中国车企采纳 PHEV 看成市集的切入点，不仅能灵验躲避与国际车企的正面竞争，而且在先发上风加持下中国车企在 PHEV 品类上有更大的自主订价权，因此自主品牌在利润方面也会有更优异的进展。

此外，燃油车出口仍占据较大基数。1-10 月，传统燃料汽车出口 379.8 万辆，同比增长 29.7%。新能源出口增速快、自主品牌燃油车在国际市集的性价比上风，二者共同成为拉动汽车出口的进攻合手手。

外洋市集仍有稠密空间

从燃油车到新能源时期，中国车企的"出海梦"遥远不变，中国汽车的外洋市集究竟在那处？面对国内车市日益强烈的存量竞争，外洋淘金又是否走得通？

从寰宇范围来看，外洋市集全体发展属于熟习期。凭据崔东树泄露的数据，2023 年的寰宇汽车销量达到 8901 万台，同比增长 13%。2024 年 1-10 月，寰宇汽车销量 7421 万台，同比增长 2%。

崔东树指出，2016-2018 年中国汽车占寰宇 30% 把握，2019 年下落到 29%。2020-2021 年份额回升到 32%。2022 年、2023 年差异为 33%、34%。

以现时我国汽车市集的出口进展来看，2024 年 1-10 月中国整车出口总量的前 10 国度为：俄罗斯 957304 辆、墨西哥 386545 辆、阿联酋 261615 辆、比利时 246896 辆、巴西 217591 辆、沙特 216945 辆、英国 166926 辆、澳大利亚 149727 辆、菲律宾 138131 辆、土耳其 114517 辆。

具体来看，俄罗斯是现时中国汽车出口最大单一市集。凭据崔东树泄露的数据，俄罗斯本年 1-8 月的汽车销量达到 99 万台。此前，由于其它国度汽车企业退出俄罗斯，中国车企飞速补位。崔东树指出，2023 年，中国车企收拢了俄罗斯国内市集需求相对繁荣，而供给不及的特征，杀青了冲破 50% 的份额，2024 年又冲破了 60% 的份额，杀青了中国车企强势增长的进展。

面前，奇瑞在俄罗斯冲破了月销 3 万辆以上的水平，1-8 月，奇瑞在俄罗斯销量达到 21.33 万辆；长城汽车 1-8 月在俄罗斯市集销量为 13.66 万辆；安详汽车则杀青了 12.75 万辆销量。

面前，俄罗斯汽车入口有天然东说念主入口、法东说念主批量入口以及法东说念主平行入口三种形式，平行入口政策诊治利好中国车企官方出口，报废税政策诊治堵上邻国低关税灰色通说念。报废税方面，俄罗斯规定从欧亚经济定约（EAEU）国度入口汽车，其爽脆的关税用度须在俄罗斯补缴"报废税"，堵上邻国低关税灰色通说念。

上述名次前十的外洋市鸠合，比利时、英国均位于欧洲，其中，比利时更是一度被多家车企视为进军欧盟市集的进攻桥头堡。

欧盟是老牌的寰宇汽车产业基地，凭据崔东树泄露的数据，2024 年 1-8 月的欧盟汽车销量达到 811 万台，同比增长 2%。面前，欧盟呈现中国自主品牌份额冉冉栽种的景况，可是份额很小，欧洲原土的法系、德系等品牌进展优秀，此外，日系、韩系进展总体较强。

比年来，欧盟车市的一大特征是纯电动车市集强势发展，纯电销量从 2019 年的 35 万辆增长至 2023 年达到 196 万台。值得一提的是，欧盟将纯电动跟插电混动区别来看，此外，欧盟的电动化策略较为激进。

在欧盟纯电动车市集的竞争形貌中，中国自主品牌进展冉冉走强。2020 年，中国自主品牌份额冲破 2%，2021-2023 年差异为 2.2%、6.5%、9.2%。

崔东树指出，欧盟市集进展凸起的纯电动车品牌主如若公共，特斯拉、Stellantis、良马、安详旗下的沃尔沃等。而中国的上汽、比亚迪、小鹏、蔚来以及长城汽车等企业也有一定的进展，但自主品牌总体边界相对较小。

本年 1-8 月，欧盟电动市集前五的车企为公共（23.34 万辆）、特斯拉（19.8 万辆）、Stellantis（15.31 万辆）、良马（10.97 万辆）、安详集团（10.61 万辆）。中国车企中，上汽集团销量为 6.04 万辆，比亚迪销量为 2.36 万辆，小鹏汽车 3256 辆，长城汽车 1376 辆，蔚来 1152 辆，与前述车企还存在差距。

另外，中国电动车企短期内受到欧盟加征反补贴关税影响，近几个月在欧盟的进展彰着下落， 2024 年 1-8 月，中国自主品牌份额降为 7.7%。

不外，多名业内东说念主士及群众向时期财经暗示，欧盟高额关税不一定能扞拒企业迷惑欧洲市集的方法，耐久来看，中国电动汽车可通过土产货化坐褥等缩小影响。

除了欧盟除外，东南亚亦然中国电动汽车、新能源汽车出口的进攻市集。

2024 年 1-10 月中国新能源汽车出口总量的前 5 国度中，东南亚占据了两个席位，差异是泰国（97379 辆），以及菲律宾（94138 辆）。

以毗邻中国的泰国为例，其不仅是东盟的高后劲破费市集、东南亚最大的汽车坐褥国之一，亦然全球最具价值的汽车出口市集之一，领有强壮的工业基础以及寰宇一流的制造和供应基础。

而泰国政府比年来对电动汽车的政策也成为中国电动车企加码泰国市集的进攻助推。比亚迪、广汽埃安等无不将此看成进军泰国市集的上风。

比亚迪方面告诉时期财经，2022 年 9 月，泰国政府开动实施电动汽车财政补贴规划，还采选了针对电动汽车的税收减免措施，举例破费税、说念路税、入口税和碳税等，加速普及推论电动汽车。同期，泰国制定了" 30 · 30 "政策，即到 2030 年泰国国内 EV 电动汽车替代率必须在 30% 以上，同期新能源汽车产能也需达到 30% 以上。

凭据泰国 Auto Life 官网，客岁全年，泰国市集纯电动汽车销量达到 7.63 万辆，同比增长 684.4%。比亚迪 Atto 3（元 PLUS）成为销量第一的电动车型，客岁销量为 1.9 万辆，占据 25% 的份额，哪吒 V、比亚迪海豚、欧拉好猫等 8 款中国品牌电动车型置身销量前十，中国电动车共占据泰国电动车市 8 成份额。

此外，多家中国车企官宣在泰国建厂规划，比亚迪、广汽埃安的泰国工场依然投产。

不外，本年来，泰国汽车市步地临销量下滑挑战。泰国产业集结会展望，泰国国内汽车销量将从客岁的 55 万辆降至 45 万辆，而泰国汽车出口量将从客岁的 115 万辆下落至 105 万辆。泰国产业集结会展望本年泰国乘用轿车和卡车产量将为 150 万辆，其本年依然两次下调泰国汽车产量预期。

泰国车市濒临低迷境遇，中国车企怎样通过泰国放射东南亚市集，怎样将泰国市集打变成电动汽车出口中心成为其需要念念考的问题。

构建出海新模式

寰宇列国汽车市集呈现出不同特质，中国车企凭据本身情况并因地制宜将出海的蓝图铺就。奇瑞在 2001 年走放洋门，出口到中东市集；上汽通过收购 MG 品牌叩开欧洲市集大门；议论到挪威市集纯电车型的高浸透率，蔚来将出海的第一站选在欧洲的挪威；成为全球新能源汽车销量第一的比亚迪持续全球建厂……

在中国车企好学不倦地发奋下，多家车企外洋出口业求杀青正增长。

本年 1-10 月，奇瑞成为整车出口第一的车企，其销量为 94.1 万辆；上汽紧随后来，销量为 75.7 万辆；长安位列第三，杀青 46.7 万辆出口量。从增速上来看，比亚迪增速最快，1-10 月出口 33.2 万辆，同比增长 79.6%；北汽出口 21.8 万辆，同比增长 63.2%；长安出口增速亦额外 60%。

"往常中国汽车看寰宇，当今寰宇汽车看中国。"事实上，跟着中国汽车产业向电动化、智能化转型，正积蓄起新能源时刻等先发上风，中国汽车品牌正逐步从扈从者变为引颈者。

现时，汽车出海不再局限于整车出海，产业链的集体出海正成为趋势。从汽车出海旅途来看，从 KD 拼装走向土产货化坐褥，"时刻出海"、"生态出海"是汽车出海的题中之义。

而从外部环境来看，关税风险成为中国新能源车企出口的繁芜之一，中国车企纷繁礼聘产能出海应酬上述挑战。面前，多家中国车企依然在东南亚、拉好意思、欧洲、中东等外洋市集狡计建厂或启动投产。

其中，比亚迪展望其在匈牙利的工场将于 2025 年末开动投产。此外，除了讹诈土产货化坐褥躲避关税影响，安详规划通过沃尔沃、LEVC 和路特斯汽车讹诈其在欧洲的坐褥智商，并愿与当地企业建立定约。

零跑汽车则通过反向合伙，以轻钞票模式与 Stellantis 集团合营建立零跑国际，催生出海新模式。零跑汽车将借助 Stellantis 集团遍布全球的渠说念网罗、售后服务体系等买卖资源，加速推广零跑汽车居品在全球的销售。而零跑汽车则提供居品时刻，饰演主导时刻研发、提供具备国际竞争力居品的变装。

在 10 月举行的巴黎车展上，零跑国际方面显现：面前，零跑国际依然在 13 个欧洲国度领有额外 200 家经销商，况兼正在飞速拓展，谋划是在 2025 年底前在欧洲建立 500 个销售点。并规划从 2024 年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。"不到半年时刻，欧洲已到处是零跑销售网点。"零跑汽车方面此前向时期财经暗示。

不丢丑出，面对现时的出海壁垒，中国汽车"走出去"、"走上去"的决心不变。"作念全球化一定要有耐烦，而且一定要多方共赢。"在小鹏 AI 科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏屡次强调出海多方共赢的进攻性。

哪吒汽车向时期财经抒发了访佛的不雅点：鼓吹产业链高下流、零部件配套体系协同出海，通过"一车出海带动全链"、"时刻出海"的中国模式，把中国最初的电动汽车时刻、供应链、制造智商带给当地，更好地培育并服务当地市集，带动当地产业快速发展，杀青互利共赢。"以哪吒汽车泰国工场为例，其属地职工土产货化经过高达 95% 以上，不仅好像栽种当地奇迹率，带动当地经济增长，而且还好像幸免与当地法律、文化等产生冲突。"

比亚迪此前曾向时期财经暗示，比亚迪持续在泰国脉土招募和培养计划边界的东说念主才，以面对跨文化的调和与惩办中的挑战；相宜当地破费者的习尚和偏好，杀青土产货化运营。

不错看到，汽车出海不再只是与"汽车"或"零部件"某一种居品计划，怎样杀青时刻的换取、文化的共振均特殊关键。

路漫漫其修远兮，面对稠密的外洋市集勾引 初中生，中国车企展暴露勃勃宏愿。站在全球第一的新早先遥看，中国汽车扬帆出海将成为将来汽车市集的主旋律：越来越多的汽车滚装船载上中国制造汽车与中国汽车东说念主迷惑全球化的天命，驶向更稠密的寰宇舞台。从抵达到生根，还需要中国车企信守耐久成见，用时刻与耐烦培育新的市集。前路漫漫，前路防碍，前路文静，且用不竭迷惑与最初为中国车企的飞翔作念注脚，这一定是中国汽车通向山海另一边的正说念。