二十载长风破浪爽爽淫人网，千百年向洋而兴。

　　珠江入海处，龙穴岛旁，舢舨洲灯塔耸峙百年，见证海上丝绸之路的长此以往。

　　自秦汉起，来去的商船编织出中国与世界招引的纽带，也将广州塑形成一座耕海耘波的海洋城市。

　　20年前的9月28日，广州港南沙一期从龙穴岛的滩涂中拔地而起。广州迎来信得过真谛上的深水海港，再行唤起经略海洋的弘愿。

　　如今，20年昔时，南沙港区已开辟196条班轮航路，其中外贸航路超160条，客岁集装箱混沌量越过1900万范例箱，成为华南进犯的详尽性重要港区。

　　大港兴大城，借助南沙港，广州在昔时的20年里不竭强化在全球资源成立中的重要作用与在跨地区商酌中的窗口作用，成为招引国内国际双轮回的重要节点，引颈湾区、带动全省，不竭晋升对外开放水平。

　　胸宇国之大者，作念好大湾区“少许两地”大著述，跟着新一轮成立广州国际航运重要三年步履策画印发，南沙港还将链接在增强航运重要能级、成立广州临港经济区、耕作港航新质坐褥力等方面勇担重担，引颈大湾区世界级航运重要成立，处事国度发展大局。

　　开放的港、千年的城、世界的湾，三者气运还将链接交汇，在来去的万吨巨轮间，续写下一段“海丝外传”。

　　●南边日报记者任燚通信员邹井棋曹畅

　　1.南沙与南沙港

　　南沙港的崛起，是一部广州“重回”海洋的发展录。

　　“新南沙、新机遇、新海港。”时于当天，南沙港建港时的巨幅宣传秀气，仍令不少老广州港东说念主时过境迁。

　　南沙港的降生，源于广州南拓发展的决心。

　　2000年，广州发布《广州城市成立总体策略见解策画节录》，忽视了“南拓、北优、东进、西联”的空间发展策略。

　　广州南拓，一大原因是但愿在最南端的南沙构建一座现代化、专科化的深水海港。

　　彼时，国际远洋集装箱航运已发展到第六代，而广州不仅原有港口的装卸才略已不可甘愿现代航运的发展，原有的水说念也已不可甘愿第六代远洋集装箱船的通航尺寸条目。

　　时任广州市委布告林树森在其书中追思说念：“关于广州而言，港即是市，市即是港，若是集装箱船进不来，就莫得国际航路，成不了国际海港，临了的气运就惟有萎缩。”

　　通过对海鸥岛、南沙岛、龙穴岛及万顷沙四个港址的比选论证，最终南沙港选址港港口线丰富、陆域豁达、水域含沙量低、聚首独处洋航说念，且距国际主航说念近、成立集疏运通说念较好等上风集于一身的龙穴岛。

　　2001年12月，广州港的垦荒者冲突了龙穴岛的宁静，开动了纳闷的建港进程。

　　从吹填至整个花样建成，只用了两年半期间，南沙港区一期4个深水泊位便建成投产，创造了“南沙建港速率”。

　　港依城建，城随港兴。南沙港的成立，也促成南沙这座滨海新城的崛起。

　　2005年，南沙行政区确立，围绕港口发展经济，明确了“港口策略+工业化+重型化”的发展标的，随后汽车、造船、石化、钢铁、重型装备制造业接踵落户，使其成为珠三角进犯的重工业基地。

　　而后的二十年里，港与城相互成就——

　　南沙港二期、三期、四期分袂于2007年、2015年和2022年建成投用，齐备集装箱船埠连片发展。南沙汽车船埠、小虎石化船埠、南沙食粮通用船埠等也接踵建成，南沙港一跃成为详尽性大港。

　　现时，南沙港区集装箱年通过才略可越过2400万范例箱，位居全球单一港区前方，成为泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带沿途”成立的出海大通说念。

　　在南沙港的助推下，南沙定位由重工业基地渐渐向详尽化发展，在国度发展大局中地位不竭跃升，集广东省惟一国度新区、广东自贸区最大片区、粤港澳全面配合示范区等国度紧要策略于一身。

　　2022年，国务院印发《广州南沙深入面向世界的粤港澳全面配合总体决策》，忽视将南沙打造为“存身湾区、协同港澳、面向世界”的紧要策略性平台，其中明确了进一步增强南沙国际航运物流重要功能。

　　走向世界，是南沙和南沙港的开头，也将是畴昔一港一区的不变航向。

　　2.“重回”海洋的支点

　　向海图强，一直是广州旺盛兴盛的重要。

　　据经济史泰斗安格斯·麦迪森估算，清朝时中国的GDP还是世界第一，在1820年傍边达到最岑岭，占世界的33%。

　　广州与广州港算作那时惟一没接洽闭的互市港口爽爽淫人网，功不可没。

　　从1000多年前算作海上丝绸之路的开头，到200多年前的“一口互市”下成为中国惟一的对外商业互市港口，广州港肇始于秦汉、发展于唐宋、兴盛于明清、高贵于现代，是历史上惟一长盛不衰的世界大港。

　　但当期间来到世纪之交时，由于珠江三角洲冲积平原的不竭延展以及港口被城市包围，旧时广州港主力港——黄埔港渐渐变为内河港，不再符合远洋输送。“海洋基因”一度式微。

　　在南沙港区建立之前，哥也色广州港集装箱输送中约一半集装箱需要通过驳船运往香港中转，仅1%的集装箱由近洋航路运往日本、新加坡、澳大利亚及东南亚等地。算作“海丝开头”的广州似乎已色泽不再。

　　南沙港的建成，让广州再行向海图强的弘愿有了策略支点。

　　2005年，广州在《南沙地区发展策画》忽视，在南沙“再造一个新广州”，使广州从河港变成一个滨海城市。

　　而后，依托南沙港，广州加速成立国际航运重要，参与共建“一带沿途”、粤港澳大湾区、交通强国等国度策略。

　　提速东南亚，6月5日，跟着“宏台”轮和“海丰平泽”轮陆续挂靠广州港南沙集装箱三期船埠，南沙港区持重迎来两条全新航路——“RFM2航路”与“CVM2航路”。现时南沙港“一带沿途”共开国度航路共有130余条。

　　本年1—8月，南沙港外贸货品、集装箱混沌量均齐备双位数百分比增长。

　　站在广州港南沙港区，临岸遥看，运送汽车、产品、原木、纺织品等货品的万吨巨轮与蓝海交汇相映，在烟波浩淼的独处洋上舟楫穿梭，“21世纪海上丝路”再次从广州通向世界。

　　面向2049，广州忽视打造开放之城的新办法——

　　对外扇面，激动高水平对外开放，打造全球产业链供应链中心和国际来回中心城市；对内扇面，买通招引腹地的大通说念，发达国度中心城市放射作用，在招引国内国际双轮回中作念强支撑粤港澳大湾区“少许两地”的中枢引擎。

　　奔腾向海，跟着外贸航路、集装箱混沌量不竭刷新，航路遍布亚洲，纵贯欧洲、好意思洲、非洲和大洋洲，在南沙港助推下，广州及大湾区加速融入国内国际双轮回发展模式，重现“万商云集”的昔日色泽。

　　3.越过山海，牵手世界

　　虽地处广州，但南沙港的策略真谛并不局限于广州。

　　从空中鸟瞰，以南沙港为中心，画个30公里的圆，不错将广州、中山、佛山、珠海、江门、东莞包含在内。画个60公里的圆，香港、澳门不错涵盖。

　　南沙港方圆100公里内，则聚首了中国经济最活跃的城市圈——粤港澳大湾区。眼神再放远，还有广泛的泛珠三角区域。

　　存身南沙港区，广州加速构建多花样、低成本、高截止的集疏运体系，以点带面、以面结网、招引成片，招引大湾区与中部、西南经济带，齐备港航互促发展、物畅其流。

　　在南沙港，陆上丝绸之路与海上丝绸之路无缝衔尾。

　　2021年12月，跟着南沙港铁路全面建成通车，南沙港区齐备与寰宇铁路网相连，集港口、铁路、公路于一体的绿色高效多式联运收罗发展成型。

　　仲夏七月，广州港海铁联运以破冰之势，齐备海铁联运量单月超5.3万标箱。现时海铁联运业务限制放射寰宇10个省市、42个地级市，海铁联运完成量较2013年增长近16倍，越来越多的货品通过南沙港登上大船，前去广大的国际阛阓。

　　2006年，广州港“穿梭巴士”大众驳运平台应时而生，输送从小到大，2014年突破100万标箱，2023年达182万标箱，73条驳船支线隐敝黄埔、东莞、中山、珠海等地，并蔓延至海南、北部湾等沿海地区。“穿梭巴士”的平日隐敝，既招引地域、通顺货流，也齐备了内河港与重要港的高效衔尾，货品来去愈加通顺。

　　“广通寰宇”，满载着各种货品的火车与货轮正齐备区域发展的共融与共振，将港口流量转变为发展增量。

　　7月8日，伴跟着汽笛声，搭载1237辆国产汽车的“布鲁克林”轮滚装船缓缓驶离南沙汽车船埠，开拔前去国外阛阓。本年上半年，广州南沙港口出口汽车超16.3万辆，同比增长48.5%；

　　8月6日，广州港穿梭巴士“利鑫8788”轮装载着高景太阳能的光伏板在花齐港起航，经“花齐-南沙”一港通快线运抵南沙衔交班轮大船出口巴西。跟着直航航路的织密，南沙港腹地与南好意思地区的商业来去正变得越来越密切。

　　越过山海，牵手世界。“湘粤非”“渝穗”“黔粤”等一条条海铁联运通说念奔赴内陆，向内陆输送煤炭、矿石、食粮经济动力物质，内陆地区的汽配件、钢铁、化工品产业则借由南沙港这个最近出海口走向世界各地。

　　日前印发的《广州市国土空间总体策画2021—2035》忽视，进一步强化广州国际航空、航运、铁路重要功能，完善多向联通、多式联运的对外对内通说念。

　　一港贯全局，在来去于南沙港与世界各地的货品之间，广州陆海表里联动、东西双向互济的“开放骨架网”将链接挺立。

　　4.千年大港，缘何领新

　　一项数据，广州港在全球领跑——

　　在2023年全球集装箱港口绩效名次中，广州港位居世界前方，在寰宇主要港口中名顺次三，港口截止稳步晋升。

　　截止的背后，收货于新理念、新时期的期骗。把捏“数”和“碳”两大转型趋势，建成20年来，南沙港区不竭甘愿出新活力。

　　龙穴岛上的一派“无东说念主之境”，却见诱掖车搭载着集装箱鸿篇巨制般解放穿行，岸桥、轨说念吊不停运转，重型货柜车川流不停……这是全球首个江海铁多式联运全自动化船埠——南沙港四期全自动化船埠。

　　在近邻南沙港三期，四座远控半自动化岸边集装箱起重机在9月持重入伍，搭载了3D立体船型扫描系统、自动防摇防扭系统、集卡教导系统、智能调遣惩处系统大车自动锚定功能等自动化先进时期，让操作更高效、安全。

　　紧抓全球港口发展的新趋势，齐备大港变强港的蝶变，以南沙港区为中枢，广州港正加速推动数字化转型，构建颖悟港口大数据、大系统、大平台，推动详尽性航运重要成立。

　　颖悟大港雏形已现，绿色大港冉冉起飞。

　　8月21日，广州南沙海港集装箱船埠有限公司7.3MW BIPV分散式光伏花样齐备全容量并网，持重参加运营。花样年均假想发电680万度，齐备减碳4338吨，是现时国内最大的单一船埠分散式光伏花样。

　　在南沙港三期，来去的牵引车亦然“减碳高东说念主”，82台纯电动牵引车每年可减少油耗约270万升，减少碳排放约426吨，从源流上齐备节能减碳。

　　大港领新，另一重体现时于轨制的更正。

　　以南沙港区为重要港，珠江内河港口算作支线港，“湾区一港通”通关模式在南沙港区平日铺开，广州港通过关区货品数据分享，形成“两港如一港”的功课模式，齐备货品通关腹地化，收支口货品全程“一次陈述、一次稽查、一次放行”，经南沙港区转运“7×24”小时流转不停歇，齐备快速通关。

　　此外，南沙港区现时已齐备100%出口无纸化，同期通过区块链时期齐备了入口无纸化放货。广州港数据科技公司总司理庞红云霄示，通过线上一键陈述的体式，以往需要2小时现场办理的业务如今被压缩到了几分钟，高效保障了跨境电商等洋货品在港操作顺畅。

　　从船埠开采、基础顺序，到港口业务、产业协同，南沙港正渐渐向“更正的港”蝶变。

　　5.大港死后的“新思象”

　　大港带来的，向来不啻重要和通说念。

　　回看世界港口史，港口的成立不时伴跟着临港经济的高贵发展，最终齐备港、产、城三者的深度和会。

　　地处国际洲际航路策略通说念的新加坡，在本岛南部7个小群岛上，用东说念主工填海的花样招引成东说念主工岛屿裕廊岛，建成世界着名的石油化工专科区；

　　着名港口城市荷兰鹿特丹已进入后港口经济期间，物流业、金融、保障、信息品级三产业渐渐赶上第二产业，成为其临港经济的进犯构成部分……

　　南沙港与南沙也走在相通的路上。

　　2004年南沙港区投产后，围绕南沙港区的物流业、汽车产业、机械装备工业、船舶制造业、钢铁工业、石化工业、食粮品流加工业和电子信息八大龙头产业赶快勃兴。

　　依托南沙港区建立起来的临港工业基地对广州贯串国际成本和产业转念、推动广州乃至珠三角工业发展与产业升级起到了不可替代的庞杂作用，也为广州打造国际商贸中心、寰宇先进制造业基地奠定了基础。

　　如今，广州融湾向海，加速成立中心型世界城市、彰显海洋特质的现代化城市，推动临港经济不竭转型升级。

　　日前印发的《成立广州国际航运重要三年步履策画（2024—2026年）》忽视，加速构建现代临港产业体系，发达南沙区和黄埔区临港经济区成立主体作用，眩惑国表里成本、东说念主才、商品、时期、数据等资源和身分落户。

　　加速耕作临港产业，大港死后，正怒放新的思象空间。

　　在南沙集装箱船埠后方，23万吨冷链分派中心、32万平方米集拼中心发展初见雏形，中转集拼、汽车装箱、保税仓储、入口冷链等业务形态充满活力。

　　同期，南沙港也在带动广州汽车、食粮、船舶制造等传统产业转型升级，助力广汽、华为、好意思的等龙头企业制造业住持，眩惑了中远海运、马士基等多家大型航运企业区域总部和专科化船队落户。

　　除了传统港口物流及临港工业，一些新兴临港业态也在南沙高贵滋长。

　　暌违四年，广州南沙国际邮轮母港迎来开港开航。以广州为母港，第二艘国产大型邮轮也将于2027年开拔。从南沙港三期临时母港起步，南沙邮轮产业加速为湾区世界级旅游办法地成立提供进犯支撑，助力广州打造世界级耗尽旅游办法地。

　　对标世界一流国际航运处事中心，南沙正激动粤港澳大湾区航运协调交易中心成立，轻易发展航运金融、海事保障、船舶租借等现代航运管奇迹，构建现代航运和海洋处事中心。

　　算作广州的“畴昔发展核”，南沙将链接在广州依港促产、由产兴城中肩负重担。

　　面向2049，广州忽视创建“海上南沙新区”，构立功能联动的“前港、中区、后城”的空间模式——

　　在南沙中心城区汇注高端海洋处事，汇聚高端海洋科研机构、企业总部和东说念主才。积极激动南沙港区新一代港口成立，完善港口详尽立体交通体系，加强成立南沙港区与大湾区乃至全球城市互联互通的基础顺序，打造港产城和会发展新模式。

　　以南沙港为基础，南沙正全力推动海港、空港、信息港、金融港、东说念主才港“五港联动”发展模式，加速打造“存身湾区、协同港澳、面向世界”的紧要策略性平台。

　　驹光过隙二十载春秋，回头望，开放的港重塑千年的城，上前看，向洋而兴的新征途就在眼下。走向湛蓝大海爽爽淫人网，南沙港还将链接书写下一段外传。