本年以来爽爽淫人网，新能源车大卖，在国内乘用车销量中还是占据半壁山河。相关词，给爱车上保障的问题让不少新能源车主感到头疼。

一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难场合若何破题？“新华视点”记者对此进行了拜访。

保费高、投保难、承保亏

本年11月，家住浙江的陈先生念念给家中新能源车上保障，但多家保障公司暗意“给不了报价”。陈先生说，这辆车上一年出过两次交强险，当今只须一家大型险企空闲承保，报价高达8800元，而昨年保费仅4000元掌握。

陈先生的报价单显现，所上险种中，仅车上东说念主员事业保障就近3000元。“车上东说念主员每东说念主保额30万元，我不念念保这样高额，但低了保障公司就拒保。”

陈先生的遇到并非个例，新能源车险保费高的问题切实存在。国度金融监督治理总局数据显现，2023年，新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高63%。扣除车龄等身分，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。

与此同期，天然面前我国新能源车险投保率呈现沉稳上升态势，但投保难、拒保等问题仍往往出现。

营运车驾驶里程远超私家车，风险水平较高，在买卖险方面的矛盾尤为隆起。上海网约车司机蔡先生暗意，他一年出了三次险，下一年的保障用度从1万元涨到了1.8万元；有的同业还遇到拒保。

对于新能源车险，车主有怨言，保障公司也有难处。

金融监管总局数据显现，全行业2023年新能源车险概述伙本率达109%，承保亏空67亿元；赔付率达84%，比燃油车高约10个百分点。

“车险自主订价扫数有上限，保费不成能无穷擢升。有些网约车常见车型咱们明知说念承保一定会亏空，但‘买卖险愿保尽保’的导向存在，咱们照旧会尽量承保。”某大型财险公司又名业务认真东说念主说。

本年头，金融监管总局印发《对于切实作念好新能源车险承保事业的见知》，提议“各财险公司要严格照章作念好新能源车的交强险承保服务，不得拒却或者拖延承保交强险”，条目大型财险公司“积极承保新能源车买卖保障，确保结束愿保尽保，称心花费者的保障需求”。

一位保障业从业东说念主员告诉记者，针对高风险新能源车辆投保贫窭，面前一些方位行业协会遴荐了组织多家险企“轮值”的款式，探索惩办之说念。

11月15日拍摄的第二十二届广州国外汽车博览会展台。新华社记者 邓华 摄

两难场合谁之过？

记者拜访发现，新能源车险保费高、承保亏，主要源于脱险率高、维修价钱贵、数据集中不及三方面身分。

某财险公司有关认真东说念主告诉记者，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%掌握。一方面，新能源车年青驾驶员、营运车占比拟高；另一方面，新能源车起步快、声息小，智能驾驶功能、智能座舱等新时刻诳骗也需要车主有更长的符合周期。这些身分齐加多了事故发生率。

“面前还有部分私家车本色从事或兼职脱险率更高的营运车业务，保障公司难以精确识别，保费上也难以区别。”北京大学经济学院风险治理与保障学系主任郑伟说。

维修价钱高企是新能源车险保费居高不下的告成身分。

“新能源车在可维修性方面举座说明不如燃油车。”中保研汽车时刻扣问院有关认真东说念主说，中保研开展的可维修性扣问显现，样本车型电动车说明优秀、致密、一般、较差的比例分辨为7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，燃油车则分辨为14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。

零配件价钱方面，中保研数据显现，约110个国内主流汽车品牌中，2021至2023年及2024年上半年分辨有73、88、98和98个品牌常用配件价钱上升，平均调增幅度分辨为9.91%、7.72%、7.53%和10.59%，其中59个品牌连结四年加价。

各人暗意，在新能源车行业，花费者可选维修渠说念较窄，维修时刻、配件供应、质保松手等方面存在壁垒。同期，新能源汽车常继承一体化压铸时刻、无模组能源电板等高度集成化制造款式，并装载大量智能化设置，维修难度和用度高。

此外，燃油车车险已有多年数据集中，风险测算相对熟练。“新能源车型迭代快，保障公司集中的历史告诫数据的灵验性快速衰减，新能源车型相配是新车型的费率厘定准确性不够高。”中国社会科学院保障与经济发展扣问中心副主任王向楠说。

12月5日，又名新能源汽车维修师在查验一辆新能源汽车的电机。新华社记者 肖艺九 摄

共同发力破解新能源车险贫窭

“丰富新能源车险产物，优化阛阓化订价机制，扣问出台股东新能源车险高质地发展的战略纪律，捏续真切车险概述窜改。”金融监管总局办公厅不久前发布的《对于强监管防风险促窜改股东财险业高质地发展动作决策》，针对新能源车险的问题提议了具体举措。

记者了解到，对于产物主义，监管部门明确“扣问推出‘基础+变动’组合保障产物”。

业内东说念主士合计，这类产物不错依据车主从事网约车步履次数、里程数等研判风险，让风险与保费愈加匹配，同期大致幸免非营运私家车主因购买网约车热点车型而受到“误伤”。

数据互通亦然破解新能源车险贫窭的一个紧要冲破口。郑伟建议，在严格匿名化前提下股东车辆使用性质和驾驶步履等数据互通，惩办保障公司对新能源车数据集中不及等问题。

在施展阛阓机制作用方面，现时，我国燃油车车险自主订价扫数浮动领域为[0.5，1.5]，新能源车险为[0.65，1.35]。王向楠建议，进一步放开新能源车险自主订价扫数，依据风险水平实践互异化订价，擢升订价精确性和险企承保意愿。

不外，自主订价扫数进一步放宽后，价钱浮动领域例必会进一步扩大，部分高风险车主保费可能会有所上调，低风险车主可能会享受更大的保费优惠。

各人合计，惩办新能源车险贫窭，需要险企、车主和车企三方共同发力。险企应增强风险识别和评估智力，灵验限制概述伙本率；车主应改善驾驶民俗爽爽淫人网，裁减事故风险；车企则应丰富维修渠说念，力图从起源裁减车主维修资本，股东裁减新能源车险保费职守。（记者张千千、王辰阳）