据交通输送部数据，本年国庆假期工夫，全社会跨区域东说念主员流动量20.03亿东说念主次，其中公路东说念主员流动量最大90后性交网，达到184616万东说念主次。在公路东说念主员中，高速公路及遍及国省说念非买卖性小客车东说念主员出行量达到158541万东说念主次，占交通出行东说念主数的简略支配。

　　在旅游浪费握续升级和东说念主们追求摆脱、个性化旅行神色的布景下，自驾游商场迎来了前所未有的发展机遇。自驾游商场面前举座情况若何？鼓舞其健康发展应若何发力？

　　产业生态活力表露

　　《2024中国自驾游论说》（以下简称《论说》）炫耀，自驾游已成为国民旅游的首选神色，尤其在节沐日和周末等空闲时段，其增长势头更为康健。自2017年以来，世界自驾游东说念主数在国内旅游总东说念主数中的占比已贯串七年向上60%。

　　中国社会科学院旅游商讨中心特约商讨员、新时期文化旅游商讨院院长吴若山暗示，调研数据炫耀，本年暑期自驾游热度同比增长62%，晴明假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同进度增长。“从空间维度来看，中远程自驾游已经是主流，方向地领受更趋多元化；从居品维度来看，文化体验成为搭客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东说念主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

　　调研数据炫耀，本年1月至8月，我国自驾游方向地客流热度排行前十的省份差别为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具特点的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和风尚风情等，诱惑着越来越多的搭客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾搭客流量增长显著。

　　业内东说念主士指出，跟着自驾游神色的日益流行，“旅游公路”“旅游风景说念”和“美艳公路”等见识已成为商场热门。这些专为自驾游策画的公路和风景说念不仅进步了自驾游的体验，还进一步鼓舞了自驾游商场的握续发展。当今，自驾游商场已步入握续高速增长的阶段，展现出康健的商场后劲和发展前程。

　　自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、说念路、景点和信息服务收罗等要素的生态系统，“东说念主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，繁衍出车辆租出、路子权术等一系列服务。

　　吴若山暗示，跟着出游半径扩大，自驾搭客在方向地的停留时辰延迟，带动了住宿、餐饮、空闲等浪费显赫增长。面前，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和编削型企业等都在自驾游商场中浓烈竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还引发了产业活力，串联了多个界限，创造了可不雅的经济价值和社会效益。

　　带动租车商场增长

　　据飞猪数据，本年国庆假期工夫，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据炫耀，租车自驾商场成为自驾游行业的主要增量起首，商场范围正以每年10%的速率快速增长。众人指出，排斥返乡、省亲、外乡通勤等身分后，展望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管当今私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，畴前租车自驾游的占比将握续扩大。

　　《论说》炫耀，2018年至2020年，汽车租出相关企业的年度注册增速均在25%以上；面前租车自驾游潜在用户范围展望约2亿东说念主次。举座来看，到2030年，国内租车商场范围将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。

　　在行业花式方面，当今已变成了以租车平台、在线旅游平台、团员平台及垂直平台等为代表的竞合花式，可是，行业鸠合度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下商场参与者数目雄伟，以数十万计；而线上商场主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游商场中深耕细作，渐渐在服务力、资源力、品牌力、编削力以及海外化发展等方面变成了各自的竞争上风。

　　携程集团副总裁、租车和用车职业部CEO宋臻以为，租车商场潜在浪费群体雄伟，相称是短租自驾游商场将握续火热。但商场上存在的隐性用度、调换保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业缺少公开放用法度，导致收费、保障、理赔等门径信息不透明，破碎了租车商场健康发展。畴前，租车商场竞争将聚焦在服务质料和用户体验上，价钱竞争不再是主导。鼓舞租车法度化、进步用户取还车便利度等表率落地，将为自驾游商场长久发展奠定坚实基础。

　　“举座来看，面前自驾游商场供给端发展并不平衡。”北京第二番邦语学院旅游科学学院院长吕宁暗示，尽管租车公司、在线旅游平台等纷繁涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游居品供给质料也有待提高，相称是在租车自驾游途中的安全保障及救急营救等方面，需要进行法度化料理。

　　鼓舞供需更好匹配

　　自驾游当作一种结合了摆脱、纯真与探索精神的旅游神色，在全球范围内已阅历了从助长、勃兴、普及、表率、高速增长、海外化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游商场的练习与种种性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展速即况且濒临着新的变化与机遇。

　　吴若山暗示，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租出公司、旅游景区、旅行社等各界限的专科东说念主员进行庸俗交流与洽商，发现当下自驾游商场存在诸多问题：举座商场较为散播和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游寰球服务不及，相关行业交融水平相对不及，且行业法度存在较多空缺等。

　　尽管各地纷繁推出自驾游主题清亮和居品，但具有品牌影响力和商场高歌力的IP居品仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会施行会长夏晗暗示，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然轨则。可是，当今商场供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“惩办之说念在于柔和产业需求主体，鼓舞供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。

　　当作一种新兴的旅游形态，自驾游商场的变化不仅与供给端经营，还与浪费者需求的转机精细邻接。中国劳动关系学院锤真金不怕火翟向坤暗示，旅游浪费日益练习感性，以及用户年青化趋势渐强，商场迎来新挑战。供给方要在居品细化、安全保障、数字化成立等方面修都内功，通过一系列编削和校正来得志年青自驾搭客户的多元化需求。

　　若何鼓舞自驾游商场健康可握续发展？

　　西安番邦语大学旅游学院副锤真金不怕火赵静以为，在确保路径安全的前提下，加强基础步伐成立和进步服务质料是要道。要完善沿线服务步伐；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全栽植与监管，提高搭客自我保护执意，配置旅游安全监管体系。

　　业内众人提倡，经营部门应加强行业表率、进步服务品性、完善寰球服务、促进产业交融、加强抽象监管、完善行业法度。同期，成立自驾游行业委员会90后性交网，制定明确的自驾游界说和分类法度，变成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦自己上风，如租车公司完善取还车及营救服务，在线旅游平台提供丰富旅游居品，团员平台拓展结合车行，以得志自驾游商场的种种化需求。